عوامل مهم در برنامه تجارت

زیرساخت های بازار تحت تأثیر عوامل بسیاری قرار دارد که اساسی ترین آنها اندازه و استفاده از فضای فروش و ارتباط آن با گردش ترافیک و پارکینگ است. در این فصل این موضوعات بررسی شده است ، که شامل:

• عوامل مؤثر بر توزیع مواد غذایی در زمینه برنامه ریزی روستایی و شهری.
• تأثیرات عمده در برنامه ریزی بازار ؛
• مختصر محل اقامت ، لیست کلیه الزامات توسعه بازار ؛
• رویکرد و گزینه های طراحی ؛
• مکان سایت و استراتژی برنامه ریزی ؛
• استفاده از فضا در بازارها ؛
• برنامه جامع بازار ؛وت
• خلاصه موضوعات طراحی که در مختصر محل اقامت گنجانده شده است.

الف - مقدمه

اگرچه نگرانی عمده تصمیم گیرندگان با مسائل مربوط به سیاست ها و نه مسائل عملیاتی است ، اما دخالت آنها در فرایند برنامه ریزی فیزیکی نیز ضروری است. هدف از مشارکت آنها اطمینان از این است که پیشنهادات بهترین استفاده از فضا را انجام می دهند. تصمیمات منطقی در مورد زیرساخت های بازار فقط در صورتی اتخاذ می شود که تصمیم گیرنده می تواند سؤالات درستی را مطرح کند. این هدف از این فصل برای هدایت این فرایند تصمیم گیری است.

ب - توزیع مواد غذایی و برنامه ریزی روستایی و شهری

چهار عامل اصلی مربوط به تأمین و توزیع مواد غذایی وجود دارد که در نهایت ممکن است بر برنامه ریزی بازار و تأمین زیرساخت ها تأثیر بگذارد:

• افزایش تولید محصولات غذایی ، که منجر به در دسترس بودن مازاد برای فروش و تقاضای بیشتر برای امکانات بازاریابی در مناطق روستایی می شود.
• از بین رفتن زمین های کشاورزی و باغ های آشپزخانه از طریق شهرنشینی ، چه در داخل و چه در حاشیه مناطق شهری ، نیاز به منابع از منابع دورتر دارد.
• فشارهای ناشی از رشد ترافیک و احتقان مرتبط ، نیاز به یافتن سایتهای مناسب برای یافتن بازارهای عمده فروشی و خرده فروشی جدید. وت
• تغییر در عادات مصرف ایجاد نیاز به امکانات جدید ذخیره سازی سرد و صنایع فرآوری مواد غذایی.

این فشارهای اقتصادی و اجتماعی به طور فزاینده مقامات محلی و سایر ارگان ها را مجبور می کنند تا نگرش خود را نسبت به تأمین و کنترل تسهیلات بازاریابی زیر سوال ببرند. اقدامات جدید سیاست مورد نیاز است که رویکردهای جدیدی برای برنامه ریزی و تمهیدات فیزیکی ایجاد می کند.

ج - تأثیرات عمده در برنامه ریزی بازار

بازارهای گاه به گاه: بازارها همیشه نقاط ترانزیت بوده اند - بازارهای دوره ای سنتی یا نمایشگاه های کشور (از جمله بازارهای دام) بارزترین نمونه ها هستند. در مورد بازارهای گاه به گاه، سایت ها فقط به طور موقت مورد استفاده قرار می گیرند. مهمترین ویژگی آنها این نیست که زیرساخت خاصی برای بازاریابی فراهم می کنند، بلکه این است که در همان روز هفته یا فصل یا یک بار در سال انجام می شوند. این بازارهای گاه به گاه اغلب به مرور زمان رها می شوند یا به مکان های جدید و مناسب تر منتقل می شوند. از آنجایی که استفاده از زمین به طور فزاینده ای توسط افزایش ارزش زمین و معرفی سیستم های منطقه بندی و برنامه ریزی کاربری زمین محدود می شود، لازم است زمین به طور خاص برای توسعه بازار کنار گذاشته شود و زیرساخت های تخصصی فراهم شود.

توقف کامیون ها: توسعه کامیون ها در آغاز قرن بیستم تأثیر عمیقی بر توزیع مواد غذایی داشت و این روند همچنان ادامه دارد. کشورهای در حال توسعه، از دهه 1960، رشد عمده ای را در ترافیک کامیون ها تجربه کرده اند. اغلب، کامیون ها عملاً به محل کار متحرک تبدیل شده اند و مالکان آن ها واقعاً دارایی های تجاری دیگری ندارند. نمونه هایی از این روش فروش محصولات از پشت کامیون ها (معمول در خاورمیانه و اروپای شرقی) و رویه در ایالات متحده آمریکا که می توان کامیون های یخچال دار را هنگام رسیدن به بازار به جای بازار، به برق متصل کرد. خود تاسیسات گران قیمتی برای ذخیره سازی کوتاه مدت و سرد می سازد.

تغییر الگوهای خرید - مراکز خرید و سوپرمارکت ها: دهه های اخیر شاهد تحول مرکز خرید از مغازه های گوشه ای و کنار جاده ای به مراکز خرید بزرگ ایالات متحده آمریکا و برخی از کشورهای اروپای غربی (مانند هایپرمارکت های فرانسه) بوده ایم. این امکانات اغلب خرید خرده فروشی یک مرحله ای را با امکانات سرگرمی ترکیب می کنند. در برخی موارد توسعه سوپرمارکت ها ممکن است به طور کامل جایگزین مغازه های محله سنتی و بازارهای خرده فروشی شود. به موازات آن کاهش بازارهای عمده فروشی در خدمت تامین کنندگان خرده فروشی قدیمی تر خواهد بود.

تأثیر در موقعیت مکانی و چیدمان بازار: تسلط بر کامیون به این معنی است که تمایل به طراحی (و طراحی مجدد) بازار برای تأمین پارکینگ کافی و تسهیل جریان بی وقفه کالا وجود داشته است. این امر منجر به تقاضا برای سایت های بزرگتر شده است و در نتیجه تمایل به عدم تمرکز امکانات به حومه شهرهایی که فضا با هزینه کمتری در دسترس است ، ایجاد شده است. با وجود بازارها ، این تغییر تأکید به دور از ساختار ساختمانها (گاهی اوقات حتی برای از بین بردن آنها) ، به جریان تولید ، منجر به توسعه ویژگی های جدید طراحی شده است. ساختمانهای بازار تمایل به تبدیل شدن به ترانزیت دارند و منجر به حذف (یا حداقل به حداقل رساندن) امکانات ذخیره سازی می شوند.

ویژگی اصلی طراحی بازار به سهولت گردش ، پارکینگ و مانور وسایل نقلیه تبدیل شده است. به عنوان مثال ، در جایی که این عمل استفاده از کامیون های بزرگتر است ، ترکیب در طراحی خلیج های بارگیری ضروری است. نحوه طراحی آنها (افزایش یافته یا در درجه) به نحوه برخورد محصول در بازار (مکانیکی یا دستی) بستگی دارد.

شرایط نامناسب بازاریابی: شرایط نامساعد در بازارها شایع است. در بازارهای کوچکتر روستایی و بازارهای خیابان شهری یک الگوی استاندارد برای وجود غرفه های ثابت و غرفه های موقت وجود دارد. تقاضا برای غرفه ها در بسیاری از بازارها زیاد است و فضای غرفه اغلب محدود است ، بنابراین معامله گران به خیابان های مجاور می روند (گاهی اوقات برای جلوگیری از پرداخت هزینه). تولید اغلب به طور مستقیم در زمین نمایش داده می شود و در معرض آب و هوا قرار می گیرد و در نتیجه تلفات بالایی به همراه دارد. تسهیلات ممکن است محدود باشد ، معمولاً بدون ریختن بازار اصلی و تأمین آب و یا لاغره. چنین شرایطی نیز اغلب در بازارهای عمده فروشی غیرقابل تصور وجود دارد.

D. مختصر محل اقامت

فرایند: بازارها بیان فیزیکی سیستم بازاریابی هستند که ترکیبی پیچیده از عوامل اجتماعی ، مدیریت و اقتصادی را نشان می دهد. برای تهیه یک برنامه جامع برای توسعه بازار و متعاقباً برای تهیه طرح های زیرساختی و هزینه های بودجه ، به یک مختصر اقامتی نیاز دارد. این باید در اصل از سیاست و بررسی های عملیاتی مورد بحث در فصل های قبلی جریان یابد. خلاصه این موارد به سادگی این موضوعات را از نظر فیزیکی دوباره بیان می کند. در ابتدا ، تهیه خلاصه می تواند نسبتاً فاقد جزئیات باشد ، اما باید در طی فرآیند طراحی به تدریج محکم شود. انواع اطلاعاتی که به خلاصه نیاز به آن نیاز دارد ، در پایان این فصل خلاصه می شود. پنج مرحله اساسی در تهیه خلاصه وجود دارد:

• تعریف مسئله (از فصل 3) ؛
• تعریف فعالیتهایی که باید در بازار و الزامات تجهیزات (از فصل 4) گنجانده شود ، از جمله هرگونه نظرسنجی لازم برای پر کردن شکاف های اطلاعاتی.
• تعریف نیازهای فضایی برای فعالیت ها (از این فصل) ؛
• ترکیبی از این عوامل برای تهیه یک برنامه جامع مقدماتی و بودجه اولیه. ممکن است یک راه حل آشکار یا تعدادی از گزینه ها وجود داشته باشد. وت
• پس از ارزیابی گزینه ها ، تجدید نظر در خلاصه ، بنابراین می تواند پایه و اساس یک برنامه جامع نهایی را تشکیل دهد و می تواند برای طراحی دقیق ساختمانها و زیرساخت ها مورد استفاده قرار گیرد (به فصل 6 مراجعه کنید).

مشارکت: مشارکت کاربران بازار در تمام این مراحل بسیار مهم است و یک فرآیند برای اطمینان از این که این اتفاق در فصل 7 شرح داده شده است. کسانی که مسئولیت کار و حفظ تسهیلات را بر عهده دارند نیز باید درج شوند. این امر صدق خواهد کرد که آیا برای اصلاح یک بازار موجود ، برنامه ریزی برای نیازهای گسترش آینده یا تهیه مختصر برای جابجایی بازار به یک سایت جدید ، برنامه ریزی شده است. اگر این مشاوره انجام نشود ، نارضایتی به احتمال زیاد رخ می دهد و ممکن است مقاومت شدیدی در برابر پیشرفت بازار یا جابجایی وجود داشته باشد.

جمع آوری داده ها: روش های جمع آوری اطلاعات از کاربران شامل جلسات گروهی و کارگاه های آموزشی ، تماشای نحوه عملکرد معامله گران و سؤال از آنها ، ترجیحا از پرسشنامه ها و در مورد بازارهای عمده فروشی ، سؤال از معامله گران (و بازدید کنندگان بازار ، مانند تولید کنندگان وخریداران) برای حفظ دفترچه خاطرات فعالیت های خود. تا حد امکان بسیاری از روشها برای بررسی اطلاعات استفاده می شود. یادآوری این نکته حائز اهمیت است که سؤالاتی که در مورد نیازهای فضای بازار مطرح می شود منجر به تقاضای تورم می شود و پاسخ به سؤالات مستقیم در مورد اجاره و هزینه ها بعید است که واقع بینانه باشند. مهم است که نوعی برنامه بررسی سایت برای بحث در مورد گزینه های توسعه احتمالی در دسترس باشد.

E. رویکرد و گزینه های طراحی

در تهیه یک توسعه به احتمال زیاد باید دو موقعیت اساسی در نظر گرفته شود:

امکانات در سایت های موجود

در بسیاری از موارد ، توانبخشی بازارهای موجود مورد نیاز است. این توسط:

• جایگزینی کامل یا جزئی از امکانات موجود (که ممکن است مشکلات مربوط به ادامه عملکرد یک بازار را در طول کارهای تخریب و ساخت و ساز ایجاد کند).
• گسترش یا تغییر امکانات موجود (که ممکن است امکان ادامه کار بازار را فراهم کند ، اما ممکن است شامل بسیاری از سازش ها و سازش های مدیریتی باشد). وت
• معرفی یک تکنیک عملیاتی مانند مدیریت تسهیلات ، سیستمی است که از خدمات استفاده می کند تا اطمینان حاصل شود که از فضاها تا حد امکان و از نظر اقتصادی برای ایجاد یک محیط داخلی و خارجی قابل قبول استفاده می شود. این تکنیک ممکن است جایگزینی برای ایجاد امکانات جدید باشد یا علاوه بر سایر اقدامات ممکن است اجرا شود.

امکانات در یک مکان جدید

اگر یک سایت موجود نامناسب شود یا نیاز به ایجاد یک تسهیلات کاملاً جدید باشد ، این کار توسط:

• ساخت امکانات جدید بازار (در یک سایت زمینه سبز) ؛یا
• تبدیل و سازگاری امکانات موجود (به عنوان مثال در جایی که یک انبار توزیع مواد غذایی مرکزی موجود یا ساختمان دیگر به یک بازار تبدیل می شود).

ارائه امکانات جدید بازار تعدادی از مشکلات طراحی را ایجاد می کند. نکته اصلی مقاومت بالقوه معامله گران برای تغییر و انتقال به یک مکان جدید خواهد بود. موارد دیگر نیز ممکن است نیاز به برطرف شدن داشته باشد ، از جمله: (i) رقابت بالقوه بین بازارها و سایر کانال های توزیع.(ب) امکان ساخت امکانات بسیار بزرگ ؛(iii) نوع کنترل های نهادی که برای مکان جدید مناسب خواهد بود. و (IV) مسئله زنده ماندن طولانی مدت بازار مربوط به اندازه شهر و مناطق داخلی. این امر به ویژه با بازارهای عمده فروشی جدید مرتبط است و در شهری با جمعیت کمتر از نیم میلیون یک بازار عمده فروشی بعید است که قابل استفاده باشد.

برنامه ریزی و گزینه های طراحی: معمولاً رویکرد اصلی طراحی بلافاصله آشکار نیست و ممکن است یک پروژه چندین گزینه دیگر را در نظر بگیرد و ارزیابی کند که کدام یک ارجح است. انتخاب بین اصلاح یک تسهیلات موجود یا ساخت یک مورد جدید نباید براساس مصلحت یا تصمیمات آگاهانه باشد. لازم است با فکر کردن در مورد آنچه که این تسهیلات باید انجام شود ، به این مسئله نزدیک شوید تا راه حل هایی را ارائه دهد که با کمترین هزینه و با ساده ترین شکل کار کند. توسعه گزینه ها همچنین باید در مورد تغییرات اقتصادی اقتصادی احتمالی و هرگونه تأثیر بالقوه محیطی (مانند آلودگی و تأثیر سر و صدا) در نظر بگیرد. گزینه های بسیاری به احتمال زیاد در دسترس هستند و بعید است که یک راه حل صحیح باشد. با این حال ، در انتخاب گزینه ها ، مراقبت لازم است تا اطمینان حاصل شود که هیچ طراحی بیش از حد از امکانات فیزیکی وجود ندارد. این امکانات طول عمر محدودی (مثلاً 25 سال) خواهد داشت و به ناچار در معرض تغییر مکرر قرار می گیرد.

F. مکان سایت و محل برنامه ریزی مکان سایت سایت

انتخاب مکان هر بازار یک تصمیم مهم است ، به ویژه برای بازارهای عمده فروشی شهری. مسئله موقعیت مکانی از نزدیک با حمل و نقل نزدیک است ، زیرا در اصل بازارها فقط متوقف می شوند. تغییرات حمل و نقل و شبکه های جاده ای در حال تحول به میزان قابل توجهی تأثیر می گذارد که آیا هنوز هم می تواند یک بازار در مکان فعلی خود باقی بماند یا اینکه آیا باید یک سایت جدید جستجو شود. انواع تغییرات حمل و نقل که تأثیر خواهد گذاشت عبارتند از:

• خصوصی سازی تسهیلات حمل و نقل (مانند اقتصادهای برنامه ریزی شده سابق).
• افزایش در دسترس بودن انواع مختلف حمل و نقل ، مانند چرخ دستی های حیوانات با وسایل نقلیه کوچک یا کامیون که جایگزین وانت های کوچک می شوند.
• تغییرات ناشی از جابجایی یک ایستگاه اتوبوس یا با پیشرفت جاده ، مانند ساخت یک جاده حلقه یا یک جاده جدید بین شهری که تولید را از جهت کاملاً جدید به ارمغان می آورد. وت
• یک روند برای امکانات حمل و نقل به عنوان بازارهای تلفن همرا ه-از جمله نمایشگر در فضای باز و با فروش مستقیم از فضای پارکینگ کامیون استفاده می شود.

مکان ترجیحی برای بازارها یکی از دسترسی های خوب به یک سیستم اصلی جاده و با استفاده از زمین های مجاور سازگار (مانند صنایع پذیرایی و تجارت تجاری) است. بازارهای خرده فروشی شهری باید برای مشتریان مناسب باشد ، ترجیحاً در فاصله پیاده روی از مناطق مسکن با درآمد پایین. این نیازهای مکان باید در برابر سایر عوامل مانند مناسب بودن سایت از نظر هزینه ، مالکیت فعلی ، اندازه ، مناسب بودن برای ساخت و در دسترس بودن خدمات متعادل شود. مکان های بهینه سایت باعث کاهش هزینه های مالی حمل و نقل برای فروشندگان و خریداران ، کاهش حاشیه ها و در نهایت کاهش هزینه ها برای مصرف کنندگان می شود. علاوه بر این ، کاهش هزینه ها همچنین در ایجاد فرصتی برای صرفه جویی در مصرف انرژی و کاهش آلودگی احتمالی هوا و صوتی ، تأثیر اقتصادی و زیست محیطی دارد.

جریان ترافیک داخلی و احتقان

احتقان اغلب عامل اصلی مؤثر بر نیاز به پیشرفت بازار است. مشکلات اغلب در جایی اتفاق می افتد که دسترسی فقط به یک ورودی و خروج عملیاتی محدود شود و در جایی که اداره بازار از دروازه برای کنترل ورود به منظور به حداکثر رساندن درآمد استفاده می کند. اگر طول سرب جاده دسترسی داخلی نیز بسیار کوتاه باشد و پارکینگ وسایل نقلیه به شدت کنترل نمی شود ، احتقان اجتناب ناپذیر است. تغییر الگوی جاده برای کار بر اساس یک سیستم یک طرفه و گسترش یا تغییر ساعات معاملات بازار ممکن است مشکل را حل کند ، اما این امر به شما کمک نمی کند اگر پارکینگ وسایل نقلیه داخل بازار کنترل نشده باشد و عدم مدیریت ترافیک وجود داشته باشدبشر

عملیات بازار تحت تأثیر روشهای مدیریتی و روکش فیزیکی است. آنها باید به دست بیاورند:

• یک الگوی گردش ترافیک بدون مانع و کنترل پارکینگ مؤثر با امکانات کافی در پارکینگ ارائه می شود.
• حداکثر امکان تعامل بین کاربران بازار که منجر به امکان تشکیل بهینه قیمت می شود.
• تأمین و استفاده کامل از امکانات پشتیبانی ؛
• تمهیدات کافی برای نمایش و فروش محصولات برای حفظ کیفیت تولید ؛وت
• کارآمد تولید (مانند پالت و لیفتراک).

G. استفاده از فضا در بازارها

استفاده بهینه از فضا در بازارها یکی از کلیدهای موفقیت آنها است. تصمیم طراحی اساسی مربوط به تعیین فضای اصلی بازار ، یعنی منطقه ای است که در آن فروش رخ می دهد. این منطقه شامل منطقه اشغال شده توسط معامله گران و منطقه گردش محلی برای دستیابی به این غرفه ها یا محل ها است. این منطقه ممکن است کاملاً در داخل خانه باشد یا ممکن است ترکیبی از فضای تحت پوشش (مانند غرفه) باشد ، همراه با باند های خارجی یا سیستم عامل های دسترسی. فضای فروش موجود رابطه مستقیمی در اجاره ها خواهد داشت که می توان آن را شارژ کرد و بر توان بازار تأثیر می گذارد. علاوه بر فضای فروش ، باید برای خدمات جانبی و پشتیبانی مانند دفاتر اداری و بانک ها نیز کمک هزینه انجام شود. این فرآیند محاسبه نیازهای فضایی در زیر شرح داده شده است.

جعبه 6 توان بازار و حجم ترافیک

1. با استفاده از برآوردهای مصرف ، می توان نشانه ای (در تن) از سطح تجارت موجود و آینده بدست آورد:

الف) با تخمین میزان مصرف سالانه (از کادر 4) برای تاریخ هدف در 5 ، 10 ، 15 ، 20 و 25 سال شروع کنید

ب) تفریق تولید با عبور از بازار (یعنی عبور از بازارهای رقیب یا سایر کانال های بازاریابی.

ج) کل این ارقام توان بازار موجود است (در صورت وجود ، ارقام را در برابر سوابق ورود به بازار بررسی کنید).

د) برای رشد جمعیت و تغییر در الگوهای بازاریابی برای تاریخ هدف در 5 ، 10 ، 15 ، 20 و 25 سال تنظیماتی انجام دهید.

ه) کل توان بازار آینده را برای تاریخ هدف تخمین بزنید (این ارقام می تواند به عنوان محدودیت بالایی برای اهداف برنامه ریزی آینده اتخاذ شود).

2. سطح ترافیک روزانه برای ترافیک ورودی موجود ممکن است از سوابق موجود باشد یا با تقسیم کل توان بازار عمده فروشی با میانگین بار در هر وسیله نقلیه و تعداد روزهای معاملاتی در یک سال ، می توان تخمین زد. گردش مالی: گردش مالی سالانه (به تن در هر متر مربع از کل منطقه فروش بازار) یکی از معیارهای اصلی مورد استفاده در طراحی همه بازارها است. برای اینکه بتوانیم این پارامتر را به کار بکشیم ، مسئله اصلی در طراحی بازار ، درک توان آن (بیان شده در تن در روز ، هفته ، ماه یا سال) و ارتباط این شکل با استفاده از فضا است. براساس برآوردهای عرضه ، تقاضا و مصرف (به کادر 5 مراجعه کنید) مرحله بعدی در فرآیند طراحی تخمین کل محصولات موجود در بازار است (به کادر 6 مراجعه کنید). از توان آن می توان برای برآورد کل نیازهای کل برای فضای تحت پوشش و تعداد پارکینگ های مورد نیاز برای وسایل نقلیه ورودی و خروجی استفاده کرد.

استفاده از فضا: گردش نظری در هر متر مربع از فضای پوشیده شده در محدوده 20 تا 30 تن در متر مربع فضای پوشیده از بازارهای عمده فروشی ، 15 تا 20 تن در متر مربع برای بازارهای مونتاژ و 5 تا 10 تن در متر مربع برای روستایی استبازارهای خرده فروشی اولیه و شهری. این ارقام باید با احتیاط مورد استفاده قرار گیرند زیرا فقط در مناطقی که برای فروش و استفاده های جانبی استفاده می شود ، اعمال می شود. استفاده از فضا همچنین تحت تأثیر نوع بسته بندی مورد استفاده قرار می گیرد زیرا این میزان مقدار محصول را که می توان در یک منطقه معین جمع کرد ، تعیین می کند. این استانداردها هیچ گونه حساب این واقعیت را در نظر نمی گیرند که با بازارهای روستایی ، فروش ممکن است در خارج از حاشیه بازار اتفاق بیفتد و با وجود بازارهای عمده فروشی ، اکثر نمایش ها و فروش های واقعی ممکن است در مناطق پارکینگ بلافاصله در مقابل واحدها اتفاق بیفتد ، کهمی تواند گردش خالص در هر متر مربع را 50-75 درصد کاهش دهد. جزئیات استانداردهای فضایی معمولی در کادر 7 نشان داده شده است.

محاسبه مناطق: بر اساس استانداردهای فضایی که در جعبه 7 داده شده است ، دنباله محاسبه مساحت ساختمانها و سایت کلی ، برای یک بازار موجود و جدید ، به شرح زیر است:

• فضای اداری اداری @ 10 - 15 متر مربع در هر کارگر دفتر (اغلب در بیش از یک طبقه).
• فروشگاه پاک کننده ها به علاوه Guardhouse @ Say 10 متر مربع برای یک بازار کوچک و 20 - 30 متر مربع برای یک بازار بزرگتر.
• توالت های خصوصی: 2 متر مربع @ در هر 25 کارمند بازار (زن و مرد جداگانه) ؛
• توالتهای عمومی: 2 متر مربع @ در هر 1000 کاربر بازار اوج (جداگانه زن و مرد) ؛
• مصارف تخصصی (مانند دال حراج ، اتاقهای رسیدن موز و فروشگاههای سرد عمومی). وت
• فضای کمکی برای کاربران خدمات (مانند بانک ها ، اداره پست ، امکانات پذیرایی و رسانه های فروش برای بسته بندی مواد).

جعبه 7 استانداردهای گردش مالی فضای فروش بازار مشترک

نوع بازار

توان سالانه

(تن در هر متر 2 /سال)

بازار آزاد میوه و سبزی روستایی

میانگین 5 تن

بازار مونتاژ میوه و سبزیجات روستایی

20 - 25 تن

بازار مونتاژ فصلی (اوج 3 - 4 ماهه)

15 - 20 تن

بازار آزاد میوه و سبزیجات شهری

5-10 تن

بازار خرده فروشی های تحت پوشش میوه و سبزیجات شهری

15 - 20 تن

بازار ترکیبی شهری (میوه ، سبزیجات ، ماهی ، گوشت)

10 - 15 تن

ماهی های نیمه سیاه ، مرغ ، تخم مرغ یا بازار گوشت

5 - 15 تن

دانه های خرده فروشی نیمه سیاه ، سیب زمینی یا بازار پیاز

10-15 تن

بازار عمده فروشی شهری

20 - 30 تن

منبع: FAO (1991). عمده فروشی بازارهای: برنامه ریزی و طراحی. بولتن خدمات کشاورزی FAO شماره 90 و FAO (1995). راهنمای برنامه ریزی بازارهای خرده فروشی. بولتن خدمات کشاورزی FAO شماره 121. اندازه سایت: منطقه کلی سایت مورد نیاز برای قرار دادن فضای پوشیده شده باید به نسبت بین 1: 4 تا 1: 3 باشد. این بدان معنی است که برای هر متر مربع فضای فروش تحت پوشش سه تا چهار متر مربع اضافی سایتلازم استبه طور استثنایی ، اگر منطقه سایت بسیار محدود باشد و اگر بخش عمده ای از معاملات باشد ، این عامل را می توان به 1: 2. 5 کاهش داد

به احتمال زیاد در فضای باز انجام می شود. بنابراین می توان مساحت سایت در متر مربع را با ضرب منطقه ناخالص بازار با ضریب 2. 5 تا 5 بدست آورد تا امکان گردش ترافیک ، مناطق پارکینگ و محوطه سازی سایت فراهم شود. تصمیمات مربوط به طراحی جاده ، عرض کالسکه ، اندازه خلیج های پارکینگ و عرض پیاده رو در ایجاد یک طرح اقتصادی که به استاندارد گردش مالی می رسد ، اساسی خواهد بود.

چشم انداز زمان: توان پیش بینی شده بازار سالانه برای یک نقطه خاص از زمان است. موضوعی که همیشه مقابله با آن دشوار است ، چگونگی انتخاب دیدگاه مناسب برای پروژه و چگونگی مقابله با نیازهای گسترش آینده است. تجملات داشتن سایتی که امکان گسترش طولانی مدت را فراهم می کند نادر است و در بیشتر موارد ، ساخت همه اسکان به یکباره اقتصادی نیست. یک رویکرد منطقی این است که پیش بینی های کلی برای منطقه سایت بر اساس زندگی اقتصادی مورد انتظار ساختمانها (معمولاً 20-25 سال) و سپس به مرحله ساخت و سازها انجام شود تا ساختمانها به طور کلی در همه زمان ها مورد استفاده قرار گیرند.

مرحله اولیه ممکن است ساخت مکان های مناسب برای مثلاً ده سال باشد. استاندارد فضایی که برای فضای فروش اتخاذ شده است باید نیازهای فعلی را منعکس کند و همچنین برای بهره وری بیشتر در آینده کمک هزینه ای را نشان می دهد. تناسب محکم ترجیح می دهد مناطق بزرگ را تحت استفاده قرار ندهند و به تبع آن اجاره داده نشوند. بنابراین ، تخصیص فضا در یک بازار باید با وضعیت فعلی خود (یا در صورت بازار جدید ، با مرحله اول توسعه) و همچنین نیازهای طولانی مدت مقابله کند. در ابتدا فقط بخشی از محل بازار ممکن است مورد نیاز باشد. با این حال ، اگر فضای اشغال شده در یک منطقه متمرکز شود ، ممکن است منجر به احتقان شود. بنابراین ، خط مشی لیزینگ باید اطمینان حاصل کند که استفاده کامل از تمام منطقه بازار توسعه یافته انجام می شود ، اما باعث تراکم کوتاه مدت نمی شود و از انعطاف پذیری در نیازهای مستاجران آینده جلوگیری نمی کند.

H. طرح جامع بازار:

مرحله بعدی تهیه برنامه های اولیه کارشناسی ارشد برای هر گزینه ای است که باید ارزیابی شود. علاوه بر برنامه ها ، استفاده از زمین پیشنهادی در سایت باید جدول بندی شود زیرا این امر اساس تخمین ها و مرحله بندی بودجه را تشکیل می دهد. لیست چک از سؤالات اساسی که در تهیه برنامه در نظر گرفته می شود در کادر 8 موجود است.

جعبه 8 سؤال در طراحی یک برنامه جامع بازار در نظر گرفته می شود

• آیا اقامتگاه مختصر و برنامه های تهیه شده از آن ، محیطی جذاب و راحت را ایجاد می کند که به بازار امکان رقابت با سایر رسانه های بازاریابی را می دهد؟
• آیا اقامتگاه مختصر و برنامه ها منعکس کننده نیازهای درک شده کاربران بازار است؟
• آیا بر اساس گردش مالی پیش بینی شده بازار و تغییر احتمالی در گردش مالی روزانه ، تخمین اولیه از تعداد کل معامله گران و مساحت فضای فروش مورد نیاز است؟
• از موارد مختلف استفاده شده است (یعنی میوه و سبزیجات ، گوشت ، ماهی ، مرغ ، غلات ، لبنیات ، پوشاک ، کالاهای خانگی و غیره)
• تصمیم گرفته شده است ، برای هر نوع کاربر مختلف ، در مورد توزیع بین فضاهای باز و تحت پوشش ، بر اساس یک فرض (برای بازارهای جدید) یا الگوی مشاهده (برای بازارهای موجود) (به عنوان مثال 90 درصد فضاهای باز در یک هفته ، مشاهده شده است. بازار روستایی یا مونتاژ ، 100 درصد تحت پوشش در یک بازار مرکزی شهری) آیا بازار متناسب با عادات درآمد و هزینه کاربران موجود و بالقوه است؟
• آیا این طرح منعکس کننده سیستم مدیریت کلی بازار و در نظر گرفتن تسهیلات موجود است؟
• آیا محدودیت های مالی که طبق این طرح باید به رسمیت شناخته شود؟
• آیا حداقل استانداردهای توسعه اعمال شده است (به عنوان مثال استانداردهای بهداشت ، ایمنی و محیط زیست)؟
• آیا این طرح در رابطه با آب و هوا ، هندسه سایت ، اندازه بهینه غرفه و الگوهای گردش خون ساده طرح خوبی را ارائه می دهد؟
• آیا فضای کافی برای پارکینگ وسایل نقلیه از جمله چرخه و موتور سیکلت فراهم می کند؟
• آیا برنامه برای توسعه نیازهای فوری فوری و نیازهای بلند مدت ، برنامه را در نظر می گیرد؟
• آیا این پیشنهادات با معامله گران برای اطمینان از پذیرش آنها مورد بحث قرار گرفته است؟

احتقان بازار: احتقان در یک بازار و انواع وسایل نقلیه تحویل و جمع آوری محصولات تأثیر بسزایی بر کارآیی بازار خواهد داشت. بازارهای عمده فروشی به دلیل مقادیر بیشتری که در هر معامله گر و سیستم مدیریتی مؤثرتر از فضای فروش و ترافیک اداره می شوند ، گردش مالی بسیار بالاتری دارند.

تأثیر تغییر الگوهای بازاریابی: با توسعه کانال های بازاریابی جایگزین ، بعید به نظر می رسد که شیوه هایی مانند حراج بارهای کامیون از محصولات با ارزش پایین همچنان در یک منطقه بازار انجام شود. تولید کنندگان احتمالاً پیوندهای مستقیمی با خرده فروشان ایجاد می کنند. تأسیس بازارهای کشاورزان و توسعه تدریجی زنجیره های سوپر مارکت نیز تأثیر بسزایی در جریان تولید و الگوهای خرده فروشی آینده خواهد داشت. برنامه جامع بازار باید تلاش کند تا چنین تغییراتی را پیش بینی کرده و در آن قرار دهد. بنابراین ، معقول است که در انجام تخمین فضای فروش مورد نیاز در هنگام بروز یک تغییر درک شده در سیستم ، محافظه کار باشد. با این حال ، باید مراقب باشید که مناطق کافی برای پارکینگ را فراهم نکنید ، که می تواند منجر به احتقان شود و ممکن است خود باعث کاهش استفاده از مرکز عمده فروشی یا بازار خرده فروشی شود.

ویژگی های مطلوب بازار: عوامل اصلی که باید هنگام بهبود بازار موجود یا طراحی جدید در نظر گرفته شود به شرح زیر است:

• تأمین فضای کافی برای مناطق فروش ، ذخیره سازی ، مدیریت ، امکانات تخصصی ، گردش خون و به ویژه پارکینگ ضروری است.
• در حالت ایده آل ، این تأمین فضا باید هم برای نیازهای گسترش آینده و هم برای تنظیم استفاده از فضا از بازار برای مطابقت با الزامات مدیریت برای برآورده کردن شرایط اجتماعی و اقتصادی امکان پذیر باشد.
• طرح های ساختمان همچنین باید حداکثر میزان انعطاف پذیری برای تغییر را فراهم کند.
• برای دوره های اوج و برای بازارهای ساده خرده فروشی روستایی و شهری ، باید بر استفاده از پوشش کم هزینه از مناطق فروش ، یا با استفاده از سازه های سایه ای سبک وزن یا پرده های قابل جمع شدن ، تأکید شود.
• طرح های ساختمان باید تا حد امکان از سطح مختلف کف/جاده جلوگیری کنند. اینها از استفاده از دستی های ساده و امکانات پیچیده تر استفاده می کنند. وت
• مزایای روشنی برای به حداکثر رساندن کارآیی بازار و کاهش احتقان با استفاده از رویکرد سازمان یافته برای کنترل ترافیک و با استفاده از پارکینگ کنترل شده وجود دارد. این معمولاً با تفکیک حرکت عابر پیاده و دستی از وسایل نقلیه تحویل سنگین حاصل می شود.

خلاصه موضوعات طراحی که در مختصر محل اقامت گنجانده شده است

• ویژگی های اصلی مکان و دسترسی به سایت (ها) چیست؟
• ویژگی های اصلی سایت (ها) از نظر زمین و در دسترس بودن خدمات اصلی مانند رسانه های زهکشی ، آب آشامیدنی ، ارتباطات از راه دور و برق چیست؟
• چه برنامه ریزی ، محیط زیست و سایر محدودیت ها احتمالاً بر پروژه تأثیر می گذارد؟
• آیا الزامات خاصی از سوی مقامات قانونی برای ارتباط ساختمانها به سایت مانند خطوط دید و ساختمان ، تسهیلات خدمات یا حداکثر ارتفاع ساختمان وجود دارد؟

• ابعاد و استانداردهای بحرانی مورد استفاده چیست - به طور معمول گردش مالی هدف در هر متر مربع؟
• آیا گروه بندی های خاص توابع پیش بینی شده است؟
• الزامات اصلی اسکان چیست؟
  • محل اقامت اداری برای کارکنان بازار - برنامه باز یا تلفن همراه ؛
  • تسهیلات پذیرایی ، کمکهای اولیه ، بانک ها ، اداره پست ، غرفه های تلفنی و سایر فضاهای عمومی.
  • تعداد کلی فضاهای پارکینگ ؛وت
  • اسکان بهداشتی و روش دفع زباله.

  نیازهای کاربران فردی

  • آیا دامنه فضای کف برای هر کاربر تعریف شده است؟
  • آیا نیازهای خاصی مانند فضای اتاقهای خنک ، اتاقهای رسیدن موز یا امکانات برای تجهیزات ویژه وجود دارد؟
  • آیا الزامات امنیتی خاصی مانند غرفه های قفل وجود دارد؟
  • آیا نیاز به پارکینگ خاصی برای کاربران یا کارکنان وجود دارد؟

  موضوعات ارزیابی و پیگیری (به فصل های 6 و 7 مراجعه کنید)

  • آیا گزینه های مختلفی که باید ارزیابی شوند تدوین شده اند؟
  • آیا از هزینه های پروژه تخمین قابل توجهی ساخته شده است؟
  • آیا مختصر محل اقامت برای بازتاب ارزیابی و هرگونه محدودیت مالی اصلاح شده است؟